Paterna paraliza las inversiones en infraestructuras mientras las que hay envejecen

Desde hace ya un par de años no se ejecuta ningún proyecto importante en Paterna. Las carreteras y las calles siguen igual, con el mismo asfalto lleno de baches como la que une Valterna con Paterna o las aceras sufren el deterioro de los años sin que nadie las arregle. No hay nada nuevo. El parque del Tiro Pichón sigue igual como lo dejó Franciso Borruey, tenemos las mismas instalaciones deportivas que cuando los socialistas abandonaron la alcaldía, el problema de la suciedad de las calles sigue igual que entonces, los árboles de la avenida Primero de Mayo han dejado de ser rectangulares por el abandono, el parque de Táctica sigue sin acabarse y parece que ningún obrero del ayuntamiento haya pasado por allí desde hace años. Los carriles bici son los mismos de siempre, pero abandonados también. El polígono Fuente del Jarro, con los mismos problemas de siempre. Y así, un sinfín de pequeñas obras que antes trataban de mejorar la villa y que, quizá por la crisis, se han esfumado y han dejado Paterna tal y como estaba cuando Lorenzo Agustí llegó a la alcaldía. Sin cambios.

El pasado sábado SuperDeporte dedicó un suplemento especial a Paterna. Y pudimos constatar, en palabras del alcalde de Paterna, Lorenzo Agustí, y del concejal de Deportes, que la parálisis del gobierno local en inversiones en infraestructuras va a continuar en los próximos meses, al menos en materia deportiva. El alcalde anunciaba una instalación acuática para Campamento, sin que todavía se hubiera redactado nada. Pero poco después decía que el proyecto de la ciudad de la Raqueta, cuyo proyecto sí que estaba más avanzado, probablemente no se construiría en esta legislatura. Así que, la piscina de Campamento va a tener que esperar muchos años hasta ser una realidad.

Y es que la piscina de Paterna se ha quedado pequeña. El emblema de la gestión deportiva de Paterna ha rebosado de éxito pero, también aquí, se nota el abandono de la instalación en los últimos meses.

Parece como si todo el crecimiento que Paterna había experimentado en los últimos años se hubiera congelado. Pensando mal, podremos decir que no somos los únicos y que nuestros vecinos de otros pueblos también sufren la crisis. Pero Paterna viene sufriendo algo más grave, una crisis de ideas. Para tener ideas no hace falta dinero, pero es que ni siquiera sabemos lo que necesita Paterna para el futuro en voz de los que llevan las riendas de Paterna en la actualidad.

Hasta ahora sólo hemos oído hablar de Ikea y del centro comercial que se instalará en Paterna, aunque seguimos igual que hace dos años. Sabemos que se instalarán pero no sabemos nada más, ni cuándo, ni dónde. Pero una de esas ideas para mejorar Paterna de cara al futuro es la que propone el rector de la Universidad de Valencia. Utilizar parte del inmenso terreno que ocupan los cuarteles de Campamento para ampliar el campus universitario. Paterna como ciudad universitaria. No sólo tendríamos el Parque Científico, el Tecnológico y uno de los mayores polígonos industriales del sur de Europa sino que además tendríamos en nuestro pueblo una de las instituciones generadoras de conocimiento más importante de nuestro país. ¿Qué hacer con los cuarteles de Campamento? ¡Que surjan ideas!

Las calles de Paterna en 360º y la ley

Desde hoy, Google ha abierto su servicio de Google Street View a la comarca de L’Horta. Hasta ahora sólo se podía ver la ciudad de Valencia y desde hoy pueden verse todos los pueblos que quedan dentro del arco que forma el by-pass de la A7.

Paterna ya puede verse desde el satélite con Google Maps, a vista de pájaro (desde una avioneta) con Live Maps de Microsoft, y ahora puede verse a pie de calle con Google Street View. Cuando el servicio que permite identificar a la gente que en el momento de la foto estaba en la calle, está en manos de jueces en algunas partes del mundo, Google España decide ampliar el servicio más allá de las principales capitales españolas.

La polémica se inició cuando podía verse a gente saliendo de prostíbulos o de tiendas de sex-shop. Accidentes de tráfico y atropellos han sido también capturados por las cámaras de Google Street View. Hay foros en internet especializados en buscar esas “curiosidades” en las imágenes de satélite y de a pie de calle. Por ello, Google difumina las caras de las personas y las matrículas de los coches. No obstante, hay asociaciones que piden el cierre del servicio de Google Street View.

Pero Street View también tiene otras utilidades. Por ejemplo, si quieres localizar una tienda, un hotel o visitar desde casa París o Nueva York. Ése es el fin esencial de Street View aunque la supremacía de Google en servicios como correo electrónico, búsqueda en internet, anuncios dirigidos según las búsquedas que haces, ha hecho que el debate sobre la preservación de la intimidad salte. Google sabe qué visitas, qué buscas, qué te interesa y qué ves. Microsoft ya prepara otro servicio parecido al Street View.

En Paterna, puede observarse en plena plaza Ingeniero Castells, un coche de policía nacional haciendo un cambio de sentido indebido para lo cual ha de entrar en un carril en dirección contraria. A la infracción de la policía se suman los típicos aparcamientos indebidos encima de aceras, en días o meses en los que no se permite aparcar a un lado de la calzada, ocupando accesos y rampas para minusválidos, obstaculizando la visión de un stop o un ceda el paso, ocupando un paso para peatones… O también puede observarse la cantidad de basura y escombros que algunos “XJ!!” tiran al lado de la carretera, entre los pinos. Las imágenes son de Valterna pero pueden trasladarse a La Canyada u otros sitios de Paterna en los que basta una zona de poco tránsito para tirar escombros de obra o la basura.

El futuro del Parc Científic de la Universitat de València

Esta semana el Parque Científico de la Universidad de Valencia, ubicado en nuestro municipio, era noticia por la creación de una nueva spin off (empresa surgida de una línea de investigación) de la Universitat. La empresa, Green Molecular, desarrolla tecnología para el tratamiento del cáncer colorrectal y el melanoma. Aunque su principal campo de investigación y desarrollo de nueva patentes es el de los tumores, también desarrolla aplicaciones que pudieran ser útiles en el campo de la dermatología, la medicina anti-envejecimiento y otras patologías.

Además, el pasado lunes se creó la Fundació Parc Científic de la Universitat de València, de carácter privado, bajo la tutela del protectorado de la Generalitat.


El Parque tiene más de 200.000 metros cuadrados en los que hay instaladas 20 empresas, todas ellas empresas de I+D+i que acercan el conocimiento científico al mundo empresarial. Se espera que el número de empresas aumente hasta 50 o 60, según el director del Parque, Antonio Raga, en una entrevista para el diario El País:

“Tenga en cuenta que por ejemplo el CERN (el Laboratorio Europeo de Física de Partículas) ha sido una revolución industrial para toda el área próxima a Ginebra, y algo similar, a otra escala, podría ocurrir aquí.”

“Estamos constituyendo una agrupación de interés económico con el ayuntamiento de Paterna, el Parque Tecnológico y los polígonos industriales, empezando por el de la Fuente del Jarro que es el más grande de España, […] con la pretensión de favorecer un eje, que comenzaría en el vivero para empresas del parque, continuaría con el paso a la parte empresarial propiamente dicha del parque y, si alcanza un tamaño determinado, daría el salto al Parque Tecnológico de Paterna o incluso a los polígonos. Es una estructura lineal que nos marca prácticamente la pista de Ademúz.”

Lea la entrevista completa.

El Ayuntamiento presenta un ambicioso plan de Movilidad Urbana sostenible

Más protagonismo al transporte público y respetuoso con el medio ambiente ● Reordenación del tráfico y creación de nuevas zonas con limitación de la velocidad máxima a 20 Km/h ● Fomento del uso de la bicicleta ● Plantea el soterramiento del metro

El Ayuntamiento de Paterna presenta en su página web el Plan de Movilidad Urbana Sostenible.

El nuevo plan (que tiene 76 páginas) dará mayor protagonismo al peatón (aumentando las zonas peatonales en el casco urbano) y al transporte público. Entre los proyectos más llamativos está la reordenación de las líneas de autobús en la que se suprimirán algunas de las “paradas tradicionales” para crear otras en nuevos puntos. Algo que requerirá el cambio de sentido de algunas calles del casco urbano.

La calle Mayor se cerraría al tráfico y sólo permitiría el paso de transporte público y vecinos. La avenida Vicente Mortes pasaría a ser de sentido único de entrada.


» Faltan carriles bici
La estrechez de las calles de Paterna y los problemas de aparcamiento dificultan el uso de la bicicleta en Paterna. Aún así, no está olvidada en este nuevo plan, sino que se le dedica un apartado importante. No habrá nuevos carriles bici en el casco urbano salvo uno que discurrirá paralelo al parque de la Torre.

Circular en bici por la calzada en Paterna puede ser bastante peligroso según zonas. Las nuevas zonas de convivencia son ambiciosas pero quizá insuficientes para garantizar la seguridad del ciclista. La mayor parte de la circulación en bici se realizará por la calzada en el nuevo plan.


» Áreas de convivencia
Incluye calles peatonales, de plataforma única a una velocidad máxima de 20 Km/h y calles zona 30, a una velocidad máxima de 30 Km/h. Supone rebajar la velocidad máxima permitida hasta ahora y que es incumplida reiteradamente por muchos conductores irresponsables.

El plan menciona lo siguiente: “Para que el sistema planteado funcione hay que garantizar la vigilancia de la ilegalidad en el aparcamiento en zonas peatonales abiertas”.

El aparcamiento ilegal e indebido es una de los graves problemas de movilidad en Paterna. Aparcar a ambos lados de la calzada cuando las señales sólo permiten aparcar en un lado de la calzada es posible en Paterna. También es posible ocupar toda la acera para aparcar o bloquear los desniveles de las aceras para carritos de bebés o minusválidos y que tanto dinero han costado. Pero ni Policía Local ni Ayuntamiento han tomado cartas en el asunto todavía.

Haría falta, además, una campaña de concienciación para “educar” a la gente en el respeto del peatón. Algo que aparece en el decálogo inicial del plan. Y más multas ante los infractores.


» Soterramiento del metro
Se contempla el soterramiento integral del metro por el casco urbano y La Canyada, creando un bulevar encima de las vías y conectando los barrios a ambos lados de la vía.

Sería conveniente que además del soterramiento del metro, se presionara a la Consellería para aumentar la frecuencia de paso de trenes hacia La Canyada y hacia Valencia, además de acercar las estaciones al núcleo urbano.


» Tranvía hasta Alborgí
La línea de tranvía que actualmente finaliza en Lloma Llarga-Valterna se prolongaría hasta la altura de la Alfarería del Parque de Alborgí, pero rodeando antes el cementerio y las instalaciones deportivas para cruzar la autovía a la altura de la Piscina Climatizada Municipal. Además, la Consellería de Transportes baraja la posibilidad de un servicio de autobús sobre plataforma propia que discurriría paralelo a la CV-35 y llegaría hasta el futuro hospital de Llíria.

Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Paterna

Crece el malestar ante la falta de infraestructuras sanitarias en Paterna

Paterna sigue sin contar con ambulancia medicalizada ● El hospital Arnau de Vilanova se queda pequeño ● Tampoco tenemos Centro de Especialidades, entre otras carencias

La penosa situación de la sanidad en Paterna no hace otra cosa que empeorar día tras día desde hace ya muchos años. A pesar de las palabras del presidente Francisco Camps cuando visitó Paterna durante la pasada campaña electoral para las autonómicas y de las palabras del conseller de Sanitat, Paterna sigue careciendo de los mismos servicios sanitarios que entonces y las palabras del conseller y del presidente Camps no han servido para nada.

De las palabras a los hechos. Paterna necesita un centro de especialidades, una reforma de su actual centro de salud y verdaderos centros de salud en barrios como Lloma Llarga y La Canyada y no meros consultorios auxiliares. El actual hospital Arnau de Vilanova se ha quedado pequeño por lo que urge la ampliación del centro hospitalario o la construcción de un hospital público en Paterna. Tampoco tenemos ambulancia medicalizada.

Pero la Sanidad en Valencia va por otros caminos. Mientras tanto, se privatizan los hospitales. He ahí el caso de Manises y de Torrente, cuyos hospitales serán públicos pero gestionados por empresas privadas mermando la calidad asistencial que recibe el ciudadano enfermo.

El conseller Cervera tiene una cita en la Mesa de Salud. Mañana a las 19:30 horas. Paterna no puede seguir atrás en servicios sanitarios. Queremos una sanidad pública de calidad.